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打造包车领域的希尔顿2019iyiou

发布时间:2019-05-14 19:28:34

“差异化目前并不是中国人境外出行的主要需求,观光度假类出行舒适省心才是核心诉求。”唐人接创始人安晶表示。

2015年境外小交通一度成为资本青睐的细分行业,领域内一时间出现的众多玩家纷纷获得融资,其中就包括唐人接,但区别于其他的境外包车平台,唐人接则是联手境外当地的车行,致力于打造标准化的全球旅游包车连锁品牌。

亿欧了解到唐人接成立于2015年5月,CEO安晶,隶属于北京唐人天下信息技术有限公司。唐人接致力于为全球华人提供经济便捷的境外出行服务,定位海外中文用车平台,主打接送机、包车服务。区别于市场上其他的境外包车平台,唐人接通过和海外的车行进行深度绑定,以合作运营的模式来实现,其终目标在于把合作的车行变成自营体,甚至未来联合成立合资公司,以“利益共享,风险共担”的模式致力于保证和提升境外包车的服务质量。2015年12月唐人接获得由考拉资本、曲速资本、以太资本联合投资的1200万元天使投资天使轮融资。

安晶强调唐人接平台独立开发了一套车行的管理调度系统,司机通过其独立APP来实现自己订单的管理,其中包括财务结算,得知客人的个性化需求信息等。然而司机所在的车行有一套PC端管理后台,唐人接团队称其为OP系统,车行通过这套系统,从而高效便捷的管理车行的所有的车辆和司机。唐人接有统一的品牌服务质量、品牌服务流程以及统一的价格体系,因此唐人接未来要做的是一个有品牌化的运营体,而并不是只有一个信息撮合点的平台。

据了解,截止2015年12月,唐人接合作的车行达28家,并且在短期内并未考虑增加新车行,原因在于唐人接希望把目前所合作的车行经营好,把握好服务和质量。与此同时唐人接只做境外专车,专注服务于高端人群,目前团队拥有30多人,开通的国家集中在泰国、韩国、日本、法国、韩国等,2015年12月订单达3500单,到2016年1月份订单突破7000单,当月流水达300多万。

根据中国旅游研究院发布的《2015年度中国出境旅游发展报告》显示,2014年中国出境旅游人数达1.07亿人次。而据易观智库数据,2015年国外自由行用户当地游关注度上,接送机排到第二,占30.9%。然而随着国内出境自由行的迅猛增长,接送机同时也对出国自由行而言有着很大的需求,在这样的大环境下安晶表示近年来海外地接社和车行的运营结构也在发生变化。

不同于跟团游时期地接社负责当地全部打包好的行程路线,自由行时代用户需求碎片化地接社能起到的作用就是调动用车。因此从一定程度上地接社逐渐呈现“车行化”。散客化时代导致车行逐渐淘汰大巴,转而采购小车,但趋于车行现金流的原因,车行的车辆往往数量有限。此外,自由行时代车行也掌控不了司机带领游客消费轨迹,很多情况下商家返佣逐渐落到了司机手里面。因此唐人接的模式从一定程度上维护了车行的利益。

亿欧了解到目前在阿里旅行等平台的店铺中,唐人接在4个国家都是包车领域,安晶表示接下来唐人接的目标则是拿下所有第三方渠道上的名,安晶认为像境外包车这样的不受价格驱动的产品,用户们更愿意相信销量和口碑,在价格不差上下的情况下唐人接被选择的机率也就越大。

实际上除唐人接外,境外包车领域还有皇包车,走着旅行,会玩旅行,蜜柚旅行,易地行,米线用车等玩家。然而临近春节正值出境游大热之时,不少境外包车平台都蓄势待发,推出各种优惠补贴政策以迎接春节的高客流,但安晶表示,唐人接在春节期间不但不做任何优惠活动反而会以更高的客单价服务用户,因为安晶认为在春节这样特殊的节假日里,倘若没有更高的利润很难保证司机出行服务的意愿,与此同时,补贴的方式也很难留住有价值的用户,因此唐人接更愿意以更合理的价格保证用户的体验。安晶强调,2016年境外包车领域将迎来洗牌。

打造包车领域的希尔顿?

曾经在朋友圈看到过这样一句话“专业的服务靠个人是做不出来的,淘宝让个人来提供商品,被迫用天猫来代替,速卖通也开始不允许开个人店了。然而在专车领域,神州专车虽然不及私家专车多,但神州专车上绝不会出现婴儿座椅,因此其认为随着新一代白领的崛起,个人卖家为主的淘宝必然会没落。“然而把这样的逻辑运用到境外包车领域,从撬动车行开始,充当服务提供商的唐人接,通过对品牌、流量和系统管理的统一维护,让当地车行老板负责具体业务运营,从一定程度上或许能保证服务的基础上创造好的用户体验。

安晶认为希尔顿集团实际上在全国各地的很多楼很多物业都不是自己的,但他们之所和希尔顿达成合作由其管理,主要基于其成熟的服务标准以及技术和管理经验,包括前端稳定的销售渠道,因此当地的物业加入希尔顿后业绩无疑是提升的。而唐人接要做的正是车行的管理系统,希望能像希尔顿一样走品牌化专业化的道路,把全世界各地的车行统一的进行分配管理。因此唐人接励志要做包车领域的希尔顿酒店。然而关于包车市场2016年的趋势走态,亿欧也将持续关注。

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